Podróż pociągiem między Olsztynem a Ełkiem będzie krótsza o prawie godzinę
Fot. PKP PLK
Coraz bliżej rozpoczęcia przebudowy linii kolejowej Ełk – Giżycko. Roboty mają ruszyć na przełomie marca i kwietnia.
Kolejarze podpisali umowę na unijne dofinansowanie przebudowy linii kolejowej Ełk – Giżycko. Wsparcie wyniesie 550 milionów złotych, koszt całej inwestycji – 650 milionów. Jeszcze pod koniec ubiegłego roku podpisano umowę z wykonawcą prac, który obecnie tworzy dokładny harmonogram i kupuje niezbędne materiały. Modernizacja pozwoli znacznie podnieść prędkość przejazdu na tej trasie.
Nowe tory zostaną przystosowane do jazdy pociągów z dwukrotnie większą, niż dzisiaj prędkością, bo z 80 do 160 kilometrów na godzinę. Planujemy elektryfikację tej trasy, co znacznie usprawni podróż, bo nie będzie konieczności zmiany lokomotywy z elektrycznej na spalinową
– powiedział Martyn Janduła z PKP PLK.
Zwiększy się też bezpieczeństwo, między innymi dzięki nowym systemom sterowania ruchem. Będą również przebudowywane stacje i przystanki kolejowe – w Giżycku, Starych Juchach, Wydminach, Woszczelach i Siedliskach. Na razie prace będą prowadzone na 49-kilometrowym odcinku między Ełkiem a Giżyckiem. Docelowo elektryfikacja ma objąć 100-kilometrowy fragment od Ełku do Korsz. Dzięki temu podróż z Olsztyna do Ełku skróci się o prawie godzinę, do niecałych 2 godzin. To wszystko ma sprawić, że kolej stanie się znacznie bardziej atrakcyjna.
Kolej wraca na Warmię i Mazury, walczymy z wykluczeniem komunikacyjnym regionu. Jeżeli zapewni się komfortową, bezpieczną i punktualną kolej, to podróżni wracają na kolej. Przykładem może być ten ostatni przed pandemię rok 2019, gdzie polska kolej obsłużyła 335 milionów pasażerów, co było oczywistym rekordem
– podkreślił Paweł Czemiel, radny sejmiku województwa z klubu PiS i doradca ministra infrastruktury.
Rozpoczęcie prac na linii Ełk – Giżycko planowane jest na przełom marca i kwietnia, a ich zakończenie – na rok 2024. Elektryfikacja całego odcinka Ełk – Korsze ma natomiast nastąpić do roku 2027.
Autor: A. Piedziewicz
Redakcja: K. Ośko
