Kolej przez Ornetę i Lidzbark Warmiński? Trwają rozmowy o nowej trasie

Fot. A. Pastuszka

Powrót kolei do północnej części województwa warmińsko-mazurskiego może oznaczać nie tylko lepszą komunikację mieszkańców, ale także nowe możliwości dla lokalnej gospodarki i transportu w sytuacjach kryzysowych. O nowym korytarzu kolejowym rozmawiali w Ornecie samorządowcy i przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych.

Spotkanie zwołano w związku z informacjami o możliwej zmianie założeń dotyczących przebiegu przyszłej linii. Orneta zabiega o to, by nowe połączenie prowadziło przez miasto.

Orneta historycznie stoi koleją. Zawsze była ona głównym węzłem kolejowym i stamtąd można było dojechać bezpośrednio, bez przesiadek do Królewca i do Warszawy. Najbardziej zależy nam na tym, żeby Orneta na mapie kolejowej cały czas istniała i żebyśmy my, jako mieszkańcy, poczuli się ważni i niezapomniani

– powiedziała burmistrz Katarzyna Lasocka.

Planowane połączenie ma przywrócić kolej między innymi do Lidzbarka Warmińskiego, który od około 30 lat nie ma regularnych połączeń pasażerskich.

Problem w tym, że nie chodzi tylko o remont istniejącej trasy. Znaczną część infrastruktury trzeba byłoby stworzyć praktycznie od podstaw.

Rozwój kolei na obszarach Bartoszyce, Lidzbark Warmiński, Orneta, czy Dobre Miasto przysporzy możliwości rozwoju gospodarczego, ale zwiększy też bezpieczeństwo. Zdajemy sobie sprawę, że na dzień dzisiejszy w powiecie mamy jedyna drogę krajową 51. W sytuacjach jakiegokolwiek wielkiego kryzysu ta droga będzie zajęta przez inne służby

– stwiedził burmistrz Lidzbarka Warmińskiego Jacek Wiśniowski.

Ostateczny przebieg nowego korytarza nie jest jeszcze przesądzony. To jeden z projektów rozpatrywanych w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Dalsze kroki będą wymagały analiz, przygotowania dokumentacji i znalezienia źródła finansowania inwestycji.

Część inwestycji kolejowych na Warmii i Mazurach udało się już zrealizować. Paweł Pleśniar, pełnomocnik zarządu PKP PLK, wskazał między innymi na modernizację trasy przez północno-wschodnią część województwa.

Udało się nam przeprowadzić modernizację odcinka z Korsz przez Kętrzyn, Giżycko do Ełku. To jest spinka, brakujący element infrastruktury kolejowej wyczekiwany od lat 90. XX wieku

– powiedział.

PKP PLK zapowiada również dalsze prace na funkcjonujących liniach oraz stopniowe przywracanie kolejnych tras.

Poprawiamy parametry infrastruktury na istniejących liniach w kierunku Iławy, Gdańska, z Elbląga do Gdańska. Udało się naprawić i będziemy poprawiać parametry linii Olsztyn–Ełk przez Szczytno–Pisz. Za zakrętem jest Mrągowo, które dopomina się przywrócenia na mapę kolejową, więc planów mamy dużo, ale realizujemy je stopniowo

– dodał Paweł Pleśniar, pełnomocnik zarządu PKP PLK.

Znacznie dalsza jest perspektywa reaktywacji Kolei Nadzalewowej, czyli linii nr 254 prowadzącej z Elbląga przez Tolkmicko i Frombork w kierunku Braniewa. Choć od lat mówi się o powrocie regularnych pociągów na tę trasę, inwestycja nie ma obecnie zapewnionego finansowania.

Kolejowe projekty w regionie są więc na bardzo różnych etapach – od zakończonych modernizacji i przygotowywanego przywracania ruchu po nowe korytarze, które wymagają jeszcze wieloletnich przygotowań, dokumentacji i zapewnienia pieniędzy na realizację.

Posłuchaj relacji Anety Pastuszki

Fot. A. Pastuszka

Fot. A. Pastuszka

Autor: A. Pastuszka
Redakcja: B. Świerkowska-Chromy