Podatek małpkowy i przyszłość komunikacji miejskiej w audycji Jeden na Jednego

O tzw. podatku małpkowym i przyszłości komunikacji miejskiej w Olsztynie rozmawiali w audycji Jeden na Jednego miejscy radni Piotr Pancer i Przemysław Bałdyga.

Rekordowe wpływy z tzw. podatku małpkowego, czyli opłaty od małych butelek alkoholu, budzą w Olsztynie kontrowersje. Do kasy miejskiej trafiło w tym roku ponad 1,45 mln zł z tego tytułu, co według dziennikarskich szacunków może oznaczać sprzedaż ok. 8500 „małpek” dziennie. W audycji Jeden na Jednego radni zmierzyli się z pytaniem, czy ten budżetowy sukces nie jest dowodem na nieskuteczność nocnej prohibicji. Piotr Pancer z Koalicji Obywatelskiej tonował alarmistyczne nastroje, wskazując na skalę zjawiska w szerszym kontekście i przedstawiając swoje wyliczenia. – Jeśli dodamy do tego turystów, to roczna wielkość to 5,24 – mówił.

Przemysław Bałdyga z Prawa i Sprawiedliwości przyznał, że miasto musi wykorzystać te środki na walkę z przyczyną problemu. – Zakładam, że większość tych środków trafi do MZPiTU, a stamtąd po części do sportu – podkreślił.

Ostatecznie obaj radni przyznali, że woleliby, aby wpływy z podatku były zerowe, co oznaczałoby brak problemu alkoholowego. Podkreślili jednak, że skoro pieniądze są, muszą być one skutecznie przeznaczane na profilaktykę, w tym działania sportowe i psychologiczne.

Słowa prezydenta Olsztyna Roberta Szewczyka o tym, że „korki zawsze pewnie jakieś będą i musimy się do tego przyzwyczaić” wywołały dyskusję na temat przyszłości komunikacji miejskiej. Radni miejscy zastanawiali się, czy mieszkańcy są skazani na wieczne zatory, czy też jest to efekt niedostatecznych inwestycji. Przemysław Bałdyga nie kryje, że oczekuje od władzy wykonawczej bardziej optymistycznych deklaracji i konkretnych rozwiązań, zwłaszcza w newralgicznych punktach. Piotr Pancer z Koalicji Obywatelskiej widzi problem korków jako nieunikniony element funkcjonowania średniej wielkości miasta, którego infrastruktura ma swoje ograniczenia.

O ile radny Pancer przyrównał korki do „śmierci i podatków”, wskazując na funkcjonujący w mieście ITS oraz rolę awarii (np. pęknięcia rur) w powstawaniu zatorów, o tyle radny Bałdyga zaapelował, by miasto nie zamykało się na możliwości poszerzania ulic tam, gdzie jest to konieczne, podając za przykład potrzebę połączenia Jarot z Aleją Warszawską.

Posłuchaj audycji Marka Lewińskiego

Autor: M. Lewiński
Redakcja: M. Rutynowski