Przetarg na linię tramwajową: Pieczewo – Michelin

Zajezdnia tramwajowa w Olsztynie. Fot. Łukasz Węglewski

Olsztyński ratusz ogłosił przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej na przedłużenie linii tramwajowej łączącej największe osiedla: Jaroty i Pieczewo z fabryką Michelin, w której zatrudnionych jest około 4 i pół tysiąca osób.

Dokumentacja ma dotyczyć także planów budowy węzła przesiadkowego przy dworcu PKP i PKS oraz rozbudowy zajezdni tramwajowej. Nowa nitka tramwajowa z Pieczewa i Jarot do fabryki opon ma mieć około 5 i pół kilometra. Kolejny nowy odcinek, który się z nią połączy pobiegnie wzdłuż ulicy Wilczyńskiego i będzie miał ponad 2 kilometry długości.

Patryk Pulikowski z olsztyńskiego Urzędu Miasta podkreślił, że wykonawca dokumentacji musi przeprowadzić konsultacje z mieszkańcami, a przygotowane koncepcje mają mieć kilka wariantów. Michelin przekazał ratuszowi sugestię, aby linia tramwajowa biegła wzdłuż ulicy Leonharda przez Towarową aż do Dworca. Jak powiedziała rzeczniczka zakładu, Ewa Konopka, ułatwiłoby to dojazd do pracy tysiącom osób pracujących nie tylko w fabryce, ale także w innych zakładach, sklepach i hurtowniach położonych w przemysłowej części miasta.

Obecnie budowane trasy tramwajowe połączą dzielnice Jaroty, Pieczewo i Nagórki z centrum miasta oraz dworcem kolejowym i miasteczkiem studenckim w Kortowie. Od linii głównej w śródmieściu odchodzić będą dwie krótsze trasy: do kampusu studenckiego w Kortowie i do starówki. Powstała także zajezdnia dla tramwajów i nowa ulica – Obiegowa, która skróciła przejazd do śródmieścia oraz buspasy, kupiono tramwaje, instalowany jest także inteligentny system sterowania ruchem ulicznym, uwzględniający skalę natężenia ruchu w godzinach szczytu.

Tramwaje wracają do Olsztyna po 50 latach. Mają wyjechać na ulice pod koniec tego roku.

(pap/kan/as)